Hindi VMw all information Bayerische Motoren Werke AG, commonly referred to as BMW (German pronunciation:

Bayerische Motoren Werke AG,

जिसे आमतौर पर बीएमडब्ल्यू (जर्मन उच्चारण: [beːʔɛmˈveː] (सुनो)) के रूप में जाना जाता है, म्यूनिख, बवेरिया, जर्मनी में मुख्यालय वाले लक्जरी वाहनों और मोटरसाइकिलों का एक जर्मन बहुराष्ट्रीय कॉर्पोरेट निर्माता है। निगम की स्थापना 1916 में विमान इंजन के निर्माता के रूप में हुई थी, जिसका उत्पादन 1917 से 1918 तक और फिर 1933 से 1945 तक हुआ था। बेयरिस्चे मोटरन वेर्के AG 2020 से लोगो मैं म्यूनिख, जर्मनी में बीएमडब्ल्यू मुख्यालय सार्वजनिक टाइप करें (एक्टिएंजेससेलशाफ्ट) के रूप में कारोबार किया एफडब्ल्यूबी: बीएमडब्ल्यू ओटीसी पिंक: बीएमडब्ल्यूवाईवाई DAX घटकउद्योगऑटोमोटिवपूर्ववर्तियोंरैप Motorenwerke बेयरिस्चे फ्लुगज़ेगवेर्के Fahrzeugfabrik Eisenachस्थापित7 मार्च 1916; 105 साल पहले संस्थापक कैमिलो कैस्टिग्लिओनी फ्रांज जोसेफ पोपो कार्ल रैप मुख्यालय म्यूनिख

, जर्मनी सेवाकृत क्षेत्र दुनिया भर मुख्य लोग ओलिवर जिप्से, प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष नॉर्बर्ट रीथोफ़र, पर्यवेक्षी बोर्ड उत्पादों के अध्यक्ष कारों मोटरसाइकिलें उत्पाद का उत्पादन  2,255,637 कारें (2020)  168,104 मोटरसाइकिल (2020)[1] ब्रांड्स ऑटोमोबाइल बीएमडब्ल्यू बीएमडब्ल्यू आई बीएमडब्ल्यू एम छोटा रोल्स रॉयस मोटरसाइकिलें बीएमडब्ल्यू मोटरराड सेवाएंवित्तीय सेवाएंराजस्व: €98.990 अरब (2020)[1] परिचालन आय  €5.222 बिलियन (2020)[1] शुद्ध आय  € 3.857 अरब (2020)[1]कुल संपत्ति €216.658 अरब (2020)[1]कुल इक्विटी €61.520 अरब (2020)[1]स्वामीसार्वजनिक फ्लोट (50%); स्टीफन क्वांड्ट (29%), सुज़ैन क्लैटन (21%) कर्मचारियों की संख्या 133,778 (2019)[2]वेबसाइटbmw.com बीएमडब्ल्यूग्रुप.कॉम ऑटोमोबाइल का विपणन बीएमडब्ल्यू, मिनी और रोल्स-रॉयस ब्रांडों के तहत किया जाता है, और मोटरसाइकिलों का विपणन बीएमडब्ल्यू मोटरराड ब्रांड के तहत किया जाता है। 2017 में, बीएमडब्ल्यू मोटर वाहनों का दुनिया का चौदहवां सबसे बड़ा उत्पादक था, जिसमें 2,279,503 वाहनों का उत्पादन किया गया था। [3] कंपनी का महत्वपूर्ण मोटरस्पोर्ट इतिहास है, विशेष रूप से टूरिंग कारों, फॉर्मूला 1, स्पोर्ट्स कारों और आइल ऑफ मैन टीटी में। बीएमडब्ल्यू का मुख्यालय म्यूनिख में है और जर्मनी, ब्राजील, चीन, भारत, मैक्सिको, नीदरलैंड, दक्षिण अफ्रीका, यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका में मोटर वाहनों का उत्पादन करती है। 1959 में भाइयों हर्बर्ट और हेराल्ड क्वांड्ट के निवेश के बाद क्वांड्ट परिवार कंपनी का एक दीर्घकालिक शेयरधारक (सार्वजनिक फ्लोट के स्वामित्व वाले शेष शेयरों के साथ) है, जिसने कंपनी को दिवालिया होने से बचाया। इतिहास मुख्य लेख: बीएमडब्लू का इतिहास यह अनुभाग को सत्यापन के लिए अतिरिक्त प्रशंसा पत्र की जरूरत है। (अगस्त 2020) बेयरिस्चे फ्लुगज़ेगवेर्के एजी का गठन 1916 में हुआ था। इस कंपनी का नाम बदलकर 1922 में बेयरिस्चे मोटरन वेर्के (बीएमडब्ल्यू) कर दिया गया था। हालांकि बीएमडब्ल्यू का नाम 1913 से है, जब नाम का उपयोग करने वाली मूल कंपनी कार्ल रैप द्वारा स्थापित की गई थी (शुरुआत में रैप मोटरेंवेर्के जीएमबीएच के रूप में) ) बीएमडब्लू का पहला उत्पाद एक सीधा-छः विमान इंजन था जिसे बीएमडब्ल्यू IIIa कहा जाता था, जिसे इंजीनियर मैक्स फ़्रीज़ द्वारा 1917 के वसंत में डिज़ाइन किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के अंत के बाद, बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल इंजन, कृषि उपकरण, घरेलू सामान और रेलवे ब्रेक का उत्पादन करके व्यवसाय में बना रहा। कंपनी ने 1923 में अपनी पहली मोटरसाइकिल, बीएमडब्ल्यू आर 32 का उत्पादन किया। 1928 में बीएमडब्लू (BMW) एक ऑटोमोबाइल निर्माता बन गया, जब उसने फ़हरज़ेगफैब्रिक ईसेनाच को खरीदा, जिसने उस समय, डिक्सी मार्के के तहत लाइसेंस के तहत ऑस्टिन सेवन्स का निर्माण किया था। [4] बीएमडब्लू के रूप में बेची जाने वाली पहली कार डिक्सी थी जिसे बीएमडब्ल्यू 3/15 कहा जाता था, बीएमडब्ल्यू द्वारा कार निर्माता ऑटोमोबिलवर्क ईसेनच के अधिग्रहण के बाद। 1930 के दशक के दौरान, बीएमडब्ल्यू ने स्पोर्ट्स कारों और बड़ी लक्जरी कारों में अपनी सीमा का विस्तार किया। द्वितीय विश्व युद्ध तक विमान के इंजन, मोटरसाइकिल और ऑटोमोबाइल बीएमडब्ल्यू के मुख्य उत्पाद होंगे। युद्ध के दौरान, इसके निदेशक फ्रांज जोसेफ पोप की इच्छा के खिलाफ, [उद्धरण वांछित] बीएमडब्ल्यू ने 40,000 दास मजदूरों का उपयोग करके विमान इंजन उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया। [5] इनमें मुख्य रूप से एकाग्रता शिविरों के कैदी शामिल थे, जिनमें सबसे प्रमुख रूप से दचाऊ थे। मोटरसाइकिलें एक साइड-लाइन के रूप में बनी रहीं और ऑटोमोबाइल निर्माण पूरी तरह से बंद हो गया। युद्ध के दौरान बीएमडब्लू (BMW) के कारखानों पर भारी बमबारी की गई और युद्ध के बाद इसकी शेष पश्चिमी जर्मन सुविधाओं पर मोटर वाहन या विमान बनाने पर प्रतिबंध लगा दिया गया। फिर से, कंपनी बर्तन, धूपदान और साइकिल बनाकर बच गई। 1948 में, बीएमडब्ल्यू ने मोटरसाइकिल उत्पादन फिर से शुरू किया। बीएमडब्लू ने 1952 में बीएमडब्ल्यू 501 लक्ज़री सैलून के साथ बवेरिया में कार उत्पादन फिर से शुरू किया। 1955 में लाइसेंस के तहत सस्ते इसेटा माइक्रोकार के उत्पादन के माध्यम से कारों की श्रेणी का विस्तार किया गया था। लग्जरी कारों की धीमी बिक्री और माइक्रोकार्स से कम लाभ मार्जिन का मतलब था कि बीएमडब्ल्यू गंभीर वित्तीय संकट में थी और 1959 में कंपनी को लगभग प्रतिद्वंद्वी डेमलर-बेंज ने अपने कब्जे में ले लिया था। हर्बर्ट क्वांड्ट और हेराल्ड क्वांड्ट द्वारा बीएमडब्ल्यू में एक बड़े निवेश के परिणामस्वरूप कंपनी एक अलग इकाई के रूप में जीवित रही। क्वांड्ट के पिता गुंथर क्वांड्ट एक प्रसिद्ध जर्मन उद्योगपति थे। क्वांड्ट 1933 में नाजी पार्टी में शामिल हो गए और जर्मन वेहरमाच को हथियार और बैटरी का निर्माण करते हुए एक भाग्य बनाया। [6] उनके कई उद्यमों को न्यूनतम मुआवजे के साथ यहूदी मालिकों से दबाव के तहत विनियोजित किया गया था। उनके कम से कम तीन उद्यमों ने दास मजदूरों का व्यापक उपयोग किया, कुल मिलाकर 50,000 तक। [7] उनके एक बैटरी कारखाने का अपना स्वयं का साइट पर एकाग्रता शिविर था, जो फांसी के साथ पूरा हुआ। मजदूरों की जीवन प्रत्याशा छह महीने थी। [7] जबकि क्वांड्ट और बीएमडब्ल्यू युद्ध के दौरान सीधे तौर पर जुड़े नहीं थे, नाजी युग में उनके पिता द्वारा जमा किए गए धन ने हर्बर्ट क्वांड्ट को बीएमडब्ल्यू खरीदने की अनुमति दी। [5] बीएमडब्ल्यू 700 सफल रही और कंपनी की रिकवरी में मदद की। 1962 में बीएमडब्ल्यू न्यू क्लास कॉम्पैक्ट सेडान की शुरूआत खेल-उन्मुख कारों के अग्रणी निर्माता के रूप में बीएमडब्ल्यू की प्रतिष्ठा की शुरुआत थी। 1960 के दशक के दौरान, बीएमडब्ल्यू ने कूप और लक्ज़री सेडान मॉडल जोड़कर अपनी सीमा का विस्तार किया। बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ मिड-साइज़ सेडान रेंज को 1972 में पेश किया गया था, इसके बाद 1975 में बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ कॉम्पैक्ट सेडान, 1976 में बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज़ के लक्ज़री कूप और 1978 में बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ की बड़ी लक्ज़री सेडान पेश की गई थी। बीएमडब्ल्यू एम डिवीजन ने 1978 में अपनी पहली रोड कार, एक मिड-इंजन सुपरकार जारी की। इसके बाद 1984 में बीएमडब्ल्यू एम5 और 1986 में बीएमडब्ल्यू एम3 आई। इसके अलावा 1986 में, बीएमडब्ल्यू ने 750i लग्जरी सेडान में अपना पहला वी12 इंजन पेश किया। . कंपनी ने रोवर समूह को 1994 में खरीदा, हालांकि अधिग्रहण सफल नहीं रहा और इससे बीएमडब्ल्यू को भारी वित्तीय नुकसान हो रहा था। 2000 में, बीएमडब्ल्यू ने अधिकांश रोवर ब्रांडों को बेच दिया, केवल मिनी ब्रांड को बरकरार रखा। 1998 में, बीएमडब्ल्यू ने विकर्स पीएलसी से रोल्स रॉयस ब्रांड के अधिकार भी हासिल कर लिए। 1995 बीएमडब्ल्यू जेड3 ने एक बड़े पैमाने पर उत्पादन दो-सीट रोडस्टर को शामिल करने के लिए लाइन-अप का विस्तार किया और 1999 बीएमडब्ल्यू एक्स5 एसयूवी बाजार में कंपनी का प्रवेश था। पहला आधुनिक बड़े पैमाने पर उत्पादित टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 2006 में पेश किया गया था, (1973 से 1975 तक, बीएमडब्ल्यू ने 2002 के बीएमडब्ल्यू टर्बो के लिए टर्बोचार्ज्ड एम10 इंजन की 1672 इकाइयों का निर्माण किया), [8] जिसमें अधिकांश इंजन 2010 के दशक में टर्बोचार्जिंग पर स्विच कर रहे थे। पहला हाइब्रिड बीएमडब्ल्यू 2010 बीएमडब्ल्यू एक्टिवहाइब्रिड 7 था, और बीएमडब्ल्यू की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादन वाली इलेक्ट्रिक कार बीएमडब्ल्यू आई3 सिटी कार थी, जिसे 2013 में जारी किया गया था, (1968 से 1972 तक, बीएमडब्ल्यू ने दो बैटरी-इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू 1602 इलेक्ट्रो सैलून का निर्माण किया था। 1972 ओलिंपिक खेल).[9] स्पोर्टिंग रियर-व्हील ड्राइव कारों के लिए प्रतिष्ठा स्थापित करने के कई वर्षों के बाद, बीएमडब्ल्यू की पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार 2014 बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज़ एक्टिव टूरर मल्टी-पर्पज व्हीकल (एमपीवी) थी। जनवरी 2021 में, बीएमडब्ल्यू ने घोषणा की कि COVID-19 महामारी और प्रतिबंधों के प्रभाव के कारण 2020 में इसकी बिक्री में 8.4% की गिरावट आई है। हालांकि, 2020 की चौथी तिमाही में, बीएमडब्ल्यू ने अपने ग्राहकों की मांगों में 3.2% की वृद्धि देखी।[10]